BTS ve Mimarlar Odası: TCDD halkındır, peşkeş çekilemez

Birkan BULUT
Ankara

TCDD’nin 18 ili kapsayan 2. ve 7. bölge müdürlüklerindeki gayrimenkullere değer biçmeye başlaması, demir yollarına ait arazi ve yapıların satışını gündeme getirdi. BTS Genel Sekreteri İsmail Özdemir, İstanbul ve Ankara’da kurumun varlıklarının daha önce de iktidara yakın isimlere tahsis edildiğini hatırlattı. Mimarlar Odası Ankara Şube Başkanı Tezcan Karakuş Candan da gayrimenkulleri değerleme çalışmasının satışa konu edileceğinin açık olduğunu belirterek, “Hukuksal sürece taşıyacağımızı şimdiden ilan ediyoruz. Demir yolları halkındır ve sermayeye peşkeş çekilemez” dedi.

TCDD’de örgütlü Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Sekreteri İsmail Özdemir, “Demir yollarının ülke genelinde ciddi arazileri, varlıkları var. Şimdi bu varlıkların sayımına başladılar. Varlık sayımı aslında genel müdürlükten bütün işyerlerine gönderilecek bir yazıyla, kurumun kendisi tarafından yapılabilecek bir şey ama TCDD Teknik Mühendislik şirketiyle yapılıyor. Varlık yönetimi adı altında buradaki varlıkların değeri hesaplanıyor” dedi.

İKTİDARDAKİLER PARÇA PARÇA KOPARDI

Daha önce demir yollarının yapı ve arazilerin nasıl devredildiğini anlatan Özdemir, Haydarpaşa’nın depo sahalarının Bilal Erdoğan’ın mütevelli heyetinde bulunduğu Okçular Vakfının Eski Müdürü Hüseyin Avni Önder’in Hezarfen Danışmanlık Şirketine, Sirkeci Garının liman bölgesinin Erdoğan’ın kızı Esra Albayrak’ın yönetim kurulu üyesi olduğu Yeşilay’a devredildiğini hatırlattı. Erdoğan’ın başbakan olduğu dönemde Kayseri Garının şehir merkezindeki varlıklarının ranta açılması için büyükşehire devredildiğini ama açtıkları davayla iptal edildiğini dile getiren Özdemir, “Ankara Garda ise 49 bin metrekare, Medipol Üniversitesine devredildi. Sendikamız ve Mimarlar Odası Ankara Şubesi dava açtı, şu an istinaf aşamasında. Buranın Medipol’e devredilmesi, Ankara Garda trafiği sekteye uğrattı. Demir yolundaki 17 hat AVM yapılması nedeniyle 13 hatta düşürüldü. Tren manevralarında ciddi sorunlar yaşandı” dedi.

TCDD’nin üst düzey yöneticileri tarafından nisan ayında yapılan bir sunumda, özelleştirmeye yönelik çalışmaların anlatıldığını aktaran Özdemir, “‘Kurum zarar ediyor’ deniliyor ama bu çalışanlardan değil, yöneticilerinden kaynaklı. Bu kadar kaynak şirkete, ihalelere neden aktarılır? Öte yandan demir yolları emek yoğunluklu iş kolu, dışarı 170-180 saat çalışılırken demir yolları emekçileri 280-300 saat çalışıyor. Fazla mesai uygulaması geçmişten beri devam ediyor. Sözleşmeli memurların fazla mesaideki ücretleri 7-8 lira kadar düşük” dedi.

DEMİR YOLU TRAFİĞİNDE RİSKE YOL AÇIYOR

TCDD’nin 2013 yılında çıkan serbestleşme yasasıyla altyapı ve işletme olarak ikiye bölündüğü, genel müdürlüğün yanı sıra kamu şirketinin kurulduğunu hatırlatan Özdemir, “Bu yetki karmaşasına ve trafik kontrolü sorununa neden oldu. Çalışanların kimi şirkette kimi altyapıda kaldı. Trafiğin yönetiminde aksaklıklar oldu. Siyasetin yukarıdan yaptığı baskılarla projeler bitirilmeden açıldı. 13 aralık 2018’de Ankara’daki yüksek hızlı tren kazasında sinyalizasyon bitirilmemişti. Trafik yoğunluğu olan yerde projeyi bitirmeden açılış yaparsanız böyle olur” diye konuştu.

MİMARLAR ODASI: DEMİR YOLLARI HALKINDIR, PEŞKEŞ ÇEKİLEMEZ

Mimarlar Odası Ankara Şube Başkanı Tezcan Karakuş Candan da, “TCDD yerleşkesinin ikiye bölünerek Medipol’e verilmesi ve alanın imar planının değiştirilmesine yönelik hukuksal süreçlerimiz devam ederken, bu alanın giderek Medipol tarafından etap etap ele geçirilmek isteneceğini  ifade etmiştik. Şimdi bu gayrimenkul değerlemenin talep edilmesi sürecinin başlaması ile cumhuriyetin kültürel varlıklarını da kapsayan TCDD yapıları ve taşınmazların satışa konu edileceği açıktır. Daha önce 2. Bölge Müdürlüğünün tarihi binası da Medipol’e devredilmişti. Süreci yakından takip edeceğiz ve bize emanet edilen kültür varlıklarının ve taşınmazların satışını hukuksal sürece taşıyacağımızı şimdiden ilan ediyoruz. Demir yolları halkındır ve sermayeye peşkeş çekilemez” dedi.

{{443415}}