İşçi servisi kazaları | "Hem ucuza çalıştırıyorlar hem de canımızı tehlikeye atıyorlar"

Mesut BAYLAV
Mahmut SEREM
Antep

Antep’te sadece son iki hafta içerisinde fabrikaların işçi servislerinin içerisinde yer aldığı en az üç kaza yaşandı. Bu kazalarda onlarca işçi yaralanırken işçi servislerinin denetimi ve kazaların sebepleri bir kez daha gündeme geldi. Cengiz Topel işçi durağında servis bekleyen işçilerle kazaların sebeplerine ve önlemlerin yeterliliğine dair konuştuk.

İşçiler, yaşanan kazaların patronların kâr hırsından kaynaklandığını söyleyerek, “Bu durumlar patronlardan kaynaklı oluyor. Patron diyor ki sen şu saatte geleceksin. Ne var yani beş dakika geç gelsin, yavaş gelsin. Mecbur adam da basıyor, kaza oluyor. Hem fabrikada ucuza çalıştırıyor hem ucuza taşıtıp canımızı tehlikeye atıyor” dedi. 

"KÂR İÇİN HEP YAŞLI İNSANLARI ÇALIŞTIRIYORLAR"

İşçilerin neredeyse tamamının kazaların sebebine dair ilk yorumu, işçi servislerinde şoför olarak genellikle emekli insanların çalıştırılması oldu.

İşçilerden Mustafa, “Kâr için hep yaşlı insanları çalıştırıyorlar. Sigorta ödememek için. Kazaların büyük sebebi bu durum. Adam emekli, evinde oturması lazım ama mecbur gelip çalışıyor çünkü ekonomi… İşçinin değeri yok bu ülkede, bu kadar” dedi.

Ali isimli bir başka işçi ise emeklilerin servis şoförlüğünden başka iş bulma durumlarının olmadığını, bunun da kontrolsüz araç kullanmayı arttırdığını ifade etti.

Rıdvan isimli işçi, emekli maaşlarının düşük olmasına değinerek, “Emekli adama veriyorlar 3 bin lira para, bu adam nasıl geçinecek? Mecbur çalışacak. E ihtiyar bir insan fabrikada çalışamadığı için servisçilik yapıyor” diye belirtti.

"HİÇBİR İŞÇİNİN GÜVENLİĞİ YOK!"

Kendisi de servis şoförü olan İsa ise iş aradığı dönemlerde firmaların özellikle "Emekli misin" diye sorduğunu dile getirdi: “Servis şoförlerine verilen ücreti gençler kabul etmediği için ister istemez yaşlılar kabul ediyor. Gençlerle yaşlıların görüş mesafesi, refleksi bir değil. Ben mesela kaç defa servis şoförlüğü için firmaları arıyorum, bana dedikleri şu oluyor: Emekli misin? 'Emekli değilim' deyince kabul etmiyorlar, emekliye yöneliyorlar.”

İşçilerden Musa ise “Hiçbir işçinin güvenliği yok şu anda. Daha çok önlem alınması için gençlere yönelmeleri lazım. Sigorta masraflarından kaçmamaları lazım” dedi.

"SEBEBİ KÂR HIRSI"

Emekli bir servis şoförü olan Mustafa da “Aldığımız emekli maaşı yetersiz. Meslek de şoförlük olunca mecbur gidiyoruz ek servislere. Sigortamız da yok, patrona daha uygun geliyor. Toplam 6 mahalleden işçi alıyorum. Kazalardan sonra bir önlem alındığını görmedim, eski düzende çalışıyoruz” dedi.

Bir başka işçi Cemil de servis şoförlerinin çok fazla mahalleden işçi topladığını, bu nedenle fabrikaya yetişmek için son hızlı gittiklerini ifade etti.

Genç bir işçi olan Serkan bu durumu şöyle değerlendirdi: “Bu iş şoförden de kaynaklı değil. Bu durumlar patronlardan dolayı oluyor. Patron diyor ki sen şu saatte geleceksin. Ne var yani beş dakika geç gelsin, yavaş gelsin. Mecbur adam da basıyor, kaza oluyor. Hem fabrikada ucuza çalıştırıyor hem ucuza taşıtıp canımızı tehlikeye atıyorlar.”

MMO: BAKIMLARIN YETERLİ VE ZAMANINDA YAPILDIĞINI SÖYLEMEK GÜÇ

Artan işçi servisi kazalarına dair Evrensel'e konuşan Makina Mühendisleri Odası (MMO) Gaziantep Şube Başkanı Aykut Kocalar, araç bakımlarının önemli olduğunu söyledi.

Kocalar, “Araçların bakımının zamanında yapılması, tekniğine uygun yapılması, orijinal yedek parça kullanılarak yapılması, ehil insanlar tarafından yapılması, kazaları önlemede ve oluşan kazaların etkilerinin asgari seviyeye düşürülmesinde son derece önemli. Gaziantep’te olan kazaların teknik olarak araçlardan kaynaklı olup olmadığı konusunda elimizde maalesef bir data yok. Ama şunu da biliyoruz ki araçlar yeterince bakımlı olursa, kazalar oluşsa bile oluşacak hasarlar, can kayıpları minimuma indirilebilir. İşçi servislerinin genel görünümünü dikkate aldığımızda bakımların yeterli ve zamanında yapıldığını söylemek son derece güç” dedi.

"DENETİMLER ARTIRILMALI"

Caydırıcı önlemlerin uygulanması gerektiğini dile getiren Kocalar şöyle devam etti:

“Caydırıcı önlem olarak aklımıza ilk gelen denetimlerin daha sık yapılması ve gerekli cezai işlemlerin uygulanması. Periyodik muayenesini ve bakımını zamanında yaptırmayana, özellikle yük ve yolcu taşıyan ticari araçlara sıkı bir şekilde denetim uygulayarak cezaların uygulanması caydırıcı olabilir. Bunun dışında personel servis taşıma firmalarının bu konuda bilinçlendirilmesi gerekir. Periyodik muayeneler ticari araçlarda yılda bir yapılıyor. Gelişmiş ülkelerde olduğu gibi yılda bir periyodik muayenenin yanı sıra altı ayda bir ara kontrollerin yapılması gerekir.”