Sendikadan 'süper hızlı tren' uyarısı: Öncelik denetim ve bakım olmalı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun süper hızlı tren “müjdesi”ne ilişkin konuşan BTS Genel Sekreteri İsmail Özdemir, “Öncelik hız değil, denetim ve bakım olmalı” dedi.
Fotoğraf: DHA
Damla KIRMIZITAŞ
Ankara
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu TBMM Genel Kurulundaki bütçe görüşmeleri sırasında Ankara-İstanbul arası “süper hızlı tren” ile Kızılay-Kadıköy arasının 80 dakikaya düşeceğini açıkladı. Fizibilite aşamasındaki projenin, yerel seçimlerden sonra başlaması, 5 yılda tamamlanması öngörülüyor.
Süper hızlı trenlerin yapım ve bakım maliyetlerinin yüksek, imalat sürecinin uzun olduğunu belirten Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Sekreteri İsmail Özdemir, bu tip projelerde önceliğin “Hızla bitirilmesi” değil denetim ve bakım olması gerektiğini ifade etti.
Müjde olarak ifade edilen projenin gerçeklikten uzak olduğuna da değinen Özdemir, “Mevcut durumu düşündüğümüzde taahhüt edilen sürede bitmesinin imkanı yok. Yapımına, imalatına baktığımızda çok uzun sürüyor. Birçok proje de taahhüt edilen sürelerde bitirilemedi. Mevcut olanların süreleri her projede uzatıldı” dedi.
UFAK AKSAKLIKLAR BÜYÜK KAZALARA NEDEN OLUYOR
Bakanın hangi proje üzerinden açıklama yaptığını da bilmediklerini ifade eden Özdemir, “Projeyi görseydik daha sağlıklı bir değerlendirme yapabilirdik. Kamuoyuna sunulmamış bir proje. Böylesi planların kamuoyuyla birlikte hazırlanmasında fayda var. Nüfusu fazla olan ana kentlerin trenle birbirine bağlanmasını destekliyoruz ama süper hızlı trenler aşırı bir maliyet gerektiriyor. En ufak bir aksaklıkta da kaza oluyor. Fizibilitesini iyi değerlendirmek lazım” uyarısında bulundu.
Sendika ve meslek odalarıyla yapılan iş birliğinin kazaları da önleyeceğini söyleyen Özdemir, “Hızlandırılmış tren öncesinde ciddi uyarılarımız olmuştu. O dönem eksiklikleri dile getirenler için ‘Sırf muhalefet olmak için yapıyorlar’ demişlerdi. Sonrasında 41 yurttaşımızı kaybettik Pamukova’da. Yine Sivas’ta seçim öncesi proje açıldı, kılavuz tren raydan çıktı. Kayaş-Kırıkkale arasında 70 kilometrelik bölüm yüksek hızlı tren standardına uygun değildi. Orada da test treni devrildi. Hafif yaralanma olmuştu, büyük maddi hasarlar meydana gelmişti” hatırlatmasında bulundu.
