Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren projesi zamanında tamamlanmadı, maliyeti 5 kat arttı
Temeli 2019’da atılan 2023’te hizmete gireceği söylenen Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren projesi halen bitirilemedi. Bakanlar tarihi 2028’e ötelerken, projenin maliyeti de her geçen yıl artıyor.
Fotoğraf: İbrahim Yozoğlu/AA
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2019’da temelini attığı Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi için dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun taahhütte bulunduğu 2023 tarihi tutmadı. Proje halen tamamlanamadı. Yeni Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ise projenin 2028’de tamamlanacağını duyurdu. CHP Edirne Milletvekili Ahmet Baran Yazgan, 5 yıllık sapmaya ilişkin, “İktidarın öngörüsüzlükleri nedeniyle hızlı tren, tam bir yılan hikayesine döndü. Halkın vergileriyle yapılan yatırımlar için hayal satıyorlar. İktidarın hamasetinin faturası, halka kesiliyor” dedi.
SELEF “2023” DEDİ, TUTMADI; HALEF “2028” DİYOR
İktidarın, Türkiye’yi hızlı tren ile Avrupa’ya bağlayacağı vaadiyle başladığı Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren projesinin temeli, Eylül 2019’da atıldı. Avrupa Birliği (AB) finansmanı da kullanılan projeyi Nisan 2020’de yerinde ziyaret eden dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, “Kısa sürede projede ilerleme sağladıklarını ve hattın 2023’te hizmete gireceğini” iddia etmişti. Hızlı tren halen faaliyete geçmedi. 17 Ocak 2024’te incelemelerde bulunan yeni Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bu kez projenin 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kısmının 2025’te, tamamının ise 2028’te faaliyete geçmiş olacağını öne sürdü.
ÖNGÖRÜLEN TARİHLER YATIRIM PROGRAMINA UYMUYOR
Cumhurbaşkanlığı’nın yayınladığı yatırım programı ise bakanları yalanladı. 2023 Yılı Yatırım Programı’nda, projenin 2025 itibarıyla tamamlanacağı belirtiliyordu. Ancak 15 Ocak’ta yayımlanan 2024 Yılı Yatırım Programı’nda projenin, tüm kısımlarıyla birlikte 2027’de tamamlanacağı öngörüldü. Başka bir ifadeyle ne bakanların ne de yatırım programlarının öngördüğü tarihler birbirini tuttu. İki bakan arasındaki tarih sapması ise 5 yılı buldu.
MALİYETİ DE KATLANIYOR
Projenin maliyeti ise yıl geçtikçe katlanıyor. 2019’a ilişkin yatırım programında projenin toplam maliyeti 7.4 milyar lira olarak öngörüldü. Ancak bu tutar 2020’de 8 milyar liraya, 2023’te ise 17.9 milyar liraya yükseldi. 2024 itibarıyla projenin toplam tutarı, 2023’e göre yüzde 100 atarak, 35.9 milyar liraya çıktı.
“SEÇİM YATIRIMINA DÖNÜŞTÜ”
Yurttaşların yıllardır hızlı tren hattının açılmasını beklediğini belirten CHP Edirne Milletvekili Yazgan, şunları kaydetti: “Asya’yı Avrupa’ya bağlayacak hızlı tren projesi, Edirne’nin yakından takip ettiği önemli bir proje. Her gelen bakan, projeyle ilgili farklı bir tarih taahhüdünde bulunuyor. Ne tesadüftür ki bu tarihlerin olduğu yıllar, aynı zamanda genel seçimlerin olduğu yıllar. Bunu seçim yatırımına dönüştürüyor. Halkımız, hızlı trene kavuşmak için iktidarın seçim vaadinde bulunmasına muhtaç bırakılmak isteniyor. Bu; yurttaşların, bizlerin aklıyla alay etmektir. Beceriksizlik, iktidar için arşa çıkmış durumda. Projeyle ilgili her bir gelişmenin takipçisiyiz. Halkımızın mağdur edilmesine izin vermeyeceğiz.”
“NE ZAMAN TAMAMLANACAK? “
Yazgan, konuyu Meclis’e de taşıdı ve Bakan Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığı’na yazılı soru önergesi verdi. Yazgan, şu soruları yöneltti:
- “2023 yılında faaliyete geçmesi beklenen Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi’nin ne zaman tamamlanması öngörülmektedir?
- Projenin bitiş yılı olarak farklı tarihlerin açıklanmasının ve 5 yıllık gecikmenin gerekçesi nedir?
- Projenin tamamlanmamasında sorumluluğu bulunanlar hakkında soruşturma açılmış mıdır? Soruşturma açıldıysa sonucu ne olmuştur?
- Projenin maliyetinin her geçen yıl artmasının gerekçesi nedir?
- Projedeki 5 yıllık gecikmenin maliyeti ne olmuştur?” (HABER MERKEZİ)
